პროდუქტის გამოყენება
ჩარჩოს და სხეულის ვიბრაციების შესუსტების დასაჩქარებლად მანქანის სიგლუვის (კომფორტის) გასაუმჯობესებლად, უმეტეს მანქანებში დაკიდების სისტემის შიგნით დამონტაჟებულია ამორტიზატორები.
მანქანის დარტყმის შთანთქმის სისტემა შედგება ზამბარებისა და ამორტიზატორებისგან.ამორტიზატორები არ გამოიყენება სხეულის წონის მხარდასაჭერად, მაგრამ გამოიყენება გაზაფხულზე აფეთქების შოკის ჩასახშობად დარტყმის შთანთქმის შემდეგ და გზის ზემოქმედების ენერგიის შთანთქმისთვის.ზამბარები ასრულებენ როლს დარტყმების დამუხტვაში, „დიდი ენერგეტიკული დარტყმის“ გადაქცევაში „მცირე ენერგიის მრავალჯერადი ზემოქმედებად“, ხოლო ამორტიზატორები თანდათან ამცირებენ „მცირე ენერგიის მრავალჯერადი დარტყმას“.თუ მართავთ მანქანას, რომლის ამორტიზატორიც გაფუჭდა, შეგიძლიათ იგრძნოთ მანქანის გადახტომა ყველა ხვრელში და ამაღლებისა და დაღმართების შემდგომი ეფექტები, რომლებიც გამოიყენება ამ გადახტომის ჩასახშობად.ამორტიზატორის გარეშე, ზამბარის აბრუნება არ იქნება კონტროლირებადი, მანქანა გამოიმუშავებს სერიოზულ გადახტომას, როდესაც იგი უხეში გზის ზედაპირებს შეხვდება, და საბურავის დაჭიმვას და მიკვლევადობას დაკარგავს ზამბარის დარტყმის გამო მოსახვევში.
პროდუქტის კლასიფიკაცია
დაყოფილია მასალის მიხედვით
დამამშვიდებელი მასალების წარმოების კუთხიდან ამორტიზატორები ძირითადად ჰიდრავლიკური და გასაბერია, არის ცვლადი ამორტიზაციის დემპერი.
ჰიდრავლიკური
ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო დაკიდების სისტემებში.პრინციპი ისაა, რომ როდესაც ჩარჩო და ღერძი მოძრაობს წინ და უკან და დგუში მოძრაობს ამორტიზატორის ცილინდრის მილში, ამორტიზატორის კორპუსში არსებული სითხე განმეორებით მიედინება ზოგიერთი ვიწრო ფორების მეშვეობით შიდა ღრუში.ამ მომენტში სითხესა და შიდა კედელს შორის ხახუნი და სითხის მოლეკულის შიდა ხახუნი ქმნიან დამამშვიდებელ ძალას ვიბრაციაზე.
გასაბერი (გაზის შემავსებელი)
გასაბერი ამორტიზატორები არის ახალი ტიპის ამორტიზატორები, რომლებიც შეიქმნა 1960-იანი წლებიდან.კონსტრუქციას ახასიათებს მცურავი დგუში ცილინდრის ლულის ქვედა ნაწილში, რომელიც ივსება მაღალი წნევის აზოტით მცურავი დგუშისა და ცილინდრის ერთ ბოლოში ჩამოყალიბებულ ჰერმეტულ კამერაში. დამონტაჟებულია მცურავ დგუშზე, რომელიც მთლიანად ჰყოფს ზეთს გაზისგან.სამუშაო დგუში აღჭურვილია შეკუმშვისა და გაფართოების სარქველებით, რომლებიც ცვლის არხის განივი კვეთის არეალს მოძრაობის სიჩქარის მიხედვით.როდესაც ბორბლები მაღლა და ქვევით ბრუნავს, ამორტიზატორის სამუშაო დგუშები ახორციელებენ ორმხრივ მოძრაობას სითხეში, რაც იწვევს ზეთის წნევის სხვაობას სამუშაო დგუშების ზედა და ქვედა ღრუებს შორის და წნევის ზეთი უბიძგებს შეკუმშვის სარქველს და გაფართოების სარქველს. და მეოთხე.იმის გამო, რომ სარქველი წარმოქმნის დიდ დამამშვიდებელ ძალას წნევის ზეთზე, ვიბრაცია იშლება.
დაყოფილია სტრუქტურული
ამორტიზატორის სტრუქტურა არის დგუშის ღერო, რომელიც ჩასმულია დგუშებით მილში, რომელიც ივსება ზეთით.დგუშს აქვს დროსელის ხვრელები, რომლებიც საშუალებას აძლევს დგუშის მიერ გამოყოფილი სივრცის ორ ნაწილში ზეთს შეავსონ ერთმანეთი.დემპინგი წარმოიქმნება, როდესაც ბლანტი ზეთი გადის დროსელის ხვრელში, რაც უფრო მცირეა დროსელის ხვრელი, მით უფრო დიდია ამორტიზაციის ძალა, რაც უფრო დიდია ზეთის სიბლანტე, მით უფრო დიდია ამორტიზაციის ძალა.თუ დროსელის ზომა არ იცვლება, როდესაც ამორტიზატორი სწრაფად მუშაობს, აწყობის ზედმეტად შემცირების ეფექტი დარტყმების შთანთქმაზე.მაშასადამე, დროსელის ხვრელის გამოსასვლელში დაყენებულია დისკის ფორმის ლერწმის სარქველი და როდესაც წნევა იზრდება, სარქველი იხსნება ზევით, დროსელის ხვრელის გახსნა უფრო დიდია და მცირდება აორთქლება.იმის გამო, რომ დგუში ორმხრივ მოძრაობაშია, ლერწმის სარქველები დამონტაჟებულია დგუშის ორივე მხარეს, რომელსაც შესაბამისად უწოდებენ შეკუმშვის სარქველებს და გაფართოების სარქველებს.
მისი სტრუქტურის მიხედვით, დემპერი იყოფა ერთ და ორ ლულებად.ის შემდგომში შეიძლება დაიყოს: 1. .მონო მილის ჰაერის წნევის დამშლელი;ზეთის წნევის ორმაგი მილის დემპერი;ორმაგი მილის ზეთის და გაზის ამორტიზატორი
ორმაგი მილი
იგულისხმება, რომ ამორტიზატორის აქვს ორი ცილინდრი შიგნით და გარეთ, დგუში შიდა ცილინდრის მოძრაობაში, დგუშის ღეროს გამო შიგნით და გარეთ გამოსვლის გამო, ზეთის მოცულობა შიდა ცილინდრში იზრდება და იკუმშება, ამიტომ გარე მილთან გაცვლისას შეინარჩუნეთ ზეთის ბალანსი შიდა კასრში.აქედან გამომდინარე, ორმაგი მილის დემპერში უნდა იყოს ოთხი სარქველი, ანუ, დგუშის ზემოთ ნახსენები ორი სარქველის გარდა, ასევე დამონტაჟებულია ცირკულაციის სარქველი და კომპენსაციის სარქველი შიდა და გარე ცილინდრებს შორის გაცვლის დასასრულებლად.
მონო მილი
ბინოკულარულ ტიპთან შედარებით, მონომილის დემპერი მარტივია სტრუქტურით და ამცირებს სარქველთა სისტემების რაოდენობას.იგი აღჭურვილია მცურავი დგუშით ცილინდრის მილის ქვედა ნაწილში (ე.წ. მცურავი ნიშნავს, რომ არ არსებობს დგუშის ღერო, რომელიც აკონტროლებს მის მოძრაობას) და ქმნის ჰაერის კამერას მცურავი დგუშის ქვეშ, სავსე მაღალი წნევის აზოტით.სითხის დონის ცვლილება, რომელიც გამოწვეულია დგუშის ღეროს ზემოთ აღნიშნულ სითხეში შესვლისა და გამოსვლის შედეგად, ავტომატურად ადაპტირდება მცურავი დგუშის ცურვით.ზემოთ აღწერილი ორი ამორტიზატორის გარდა, არის წინააღმდეგობის რეგულირებადი დემპერები.ის ცვლის დროსელის ხვრელის ზომას გარე მოქმედებით.უახლესმა მანქანამ გამოიყენა ელექტრონულად კონტროლირებადი ამორტიზატორი, როგორც სტანდარტული მოწყობილობა, მართვის სტატუსის დასადგენად სენსორების საშუალებით, და კომპიუტერმა გამოითვალა ოპტიმალური ამორტიზაციის ძალა, რაც საშუალებას აძლევდა ამორტიზატორის ამორტიზების მექანიზმს ავტომატურად იმუშაოს.
ამორტიზატორი დამზადებულია Max Auto-ს მიერ, მოიცავს ნავთობის ტიპის და გაზის ტიპებს, ორტუბსა და მონოტუბს, იგი ფართოდ გაიყიდა მთელ მსოფლიოში, მათ შორის აშშ-ში, ევროპას, აფრიკაში, შუა აღმოსავლეთში, სამხრეთ აზიასა და სამხრეთ ამერიკაში.
ბოლო წლებში მაქსმა შეიმუშავა შეცვლილი ამორტიზატორების სერია, ამორტიზაციის რეგულირებადი, მონოტუბით, ასევე მოუწოდა coilover ჩვენ ვამაყობთ, რომ მივიღეთ კარგი შეფასება მსოფლიოში, ჩვენ გავაკეთეთ OEM ზოგიერთი ცნობილი ბრენდისთვის.
გამოქვეყნების დრო: სექ-26-2021