1. მიწოდება
სამი წლის შემცირების შემდეგ, 2021 წელს ავტომობილების იმპორტის მოცულობა ოდნავ გაიზრდება. 2022 წლის იანვრიდან თებერვლის ჩათვლით, 153 000 ავტომობილის იმპორტი განხორციელდება, მცირედი კლება 4,8%-ით;იმპორტის ღირებულება 60,68 მილიარდ იუანს მიაღწევს, რაც წლიურ მონაცემს 9,7%-ით აღემატება.
2. ბოლო წლებში იმპორტირებულ მანქანებზე ტერმინალური მოთხოვნა შედარებით სტაბილური იყო.ეპიდემიისა და ჩიპების მოკლევადიანი გავლენის გამო 2020 წელს იმპორტირებული ავტომობილების ბაზარმა კლება დაიწყო. 2022 წლის იანვარში გაიყიდა 88 900 ავტომობილი, რაც წლიურად 8,9%-ით შემცირდა.
3. ინვენტარი
19-20 წლებში მოთხოვნაზე ნაკლები მიწოდებით, იმპორტირებული საავტომობილო ინდუსტრიის მარაგის სიღრმე მნიშვნელოვნად შემცირდა.2021-2022 წლებში მიწოდება და მოთხოვნა ძირითადად დაბალანსებულია, მაგრამ გაყიდვები შემცირდა და მარაგის სიღრმე 2,7 თვემდე გაიზარდა.ისტორიული თვალსაზრისით, ის გონივრულ მდგომარეობაშია.დაბალი დონე.
4. ფასი
იმპორტირებული ავტომობილების საბაჟო დეკლარაციის ერთეულის ფასი წლიდან წლამდე იზრდება.2015 წლიდან 2022 წლამდე იმპორტირებული ავტომობილების საბაჟო დეკლარაციის ერთეულის ფასი 252 100 იუანიდან 396 600 იუანამდე გაიზარდა.ერთი არის მოხმარების გაზრდის ტენდენცია, მეორე კი დაბალი ფასის პროდუქციის ლოკალიზაციის ტენდენცია.
5. ბრენდის სტრუქტურა
აშკარაა იმპორტირებული მანქანების მოხმარების გაზრდის ტენდენცია.იანვარში ლუქს და ულტრა ლუქს ბრენდების კლება მნიშვნელოვნად დაბალი იყო, ვიდრე არალუქსის ბრენდების."ფუფუნება" განაგრძობდა ზრდას და ძვირადღირებული მანქანები 90% -ზე მეტს შეადგენდნენ.
6. მოდელის სტრუქტურა
2022 წლის იანვარში, სენას ხელმძღვანელობით, MPV-ების ზრდის ტემპმა ყოველწლიურად მიაღწია 65.1%-ს, ხოლო სედანებმა და SUV-ებმა მნიშვნელოვანი კლება განიცადეს წლის წინა წლის განმავლობაში;ნიშა მოდელებმა აჯობა მთლიანობაში, ხაზს უსვამს იმპორტირებული ავტომობილების ბაზრის ინდივიდუალურ საჭიროებებს, ხოლო Wagon-ის მოდელებმა წლიური ზრდის ტემპი მიაღწია 20.1%-ს, Cabrio-მ გაიზარდა 6% წლიურად.
7. გადაადგილება ქვემოთ
1.5-2.0ლ გადაადგილების დიაპაზონმა შეადგინა 46.9%, რაც უფრო დაბალი იყო ვიდრე 2021 წელს, მაგრამ მაინც შეინარჩუნა გადაადგილების ყველაზე დიდი დიაპაზონი;პარალელურად იმპორტირებული მოდელების მიწოდება თანდათან განახლდა და 3.0ლ-ზე მეტი გადაადგილების წილი 4.4%-მდე გაიზარდა, რაც მნიშვნელოვნად დაბალია 2021 წელთან შედარებით. 0.5 პროცენტული პუნქტით ზრდა 2021 წელს.
8. იმპორტირებული ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვები მერყეობს
2016 წლიდან 2018 წლამდე იმპორტირებული ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვები იყო 15000-დან 20000 ერთეულამდე.მოდელი 3-ით განპირობებული, იმპორტირებული ახალი ენერგეტიკული მანქანების გაყიდვები გაიზარდა 60 000 ერთეულამდე 2019 წელს, წლიური მატება 191%-ით, რაც მთლიანი იმპორტირებული მანქანების 30%-ს შეადგენს.5,4%;მოდელების შიდა წარმოებით, გაყიდვების მოცულობა 2020 წელს 27,500 ერთეულამდე შემცირდება. PHEV-ების წვლილით, 2021 წელს გაყიდვები გაიზრდება 26.2%-ით წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.2022 წელს NEV-ის გაყიდვები იქნება 2,277 ერთეული, რაც 18.6%-ით ნაკლებია წლიურ მაჩვენებელთან შედარებით, ძირითადად წმინდა ელექტრო მანქანების შემცირების გამო.39.8%.
თუ გსურთ გაიგოთ მეტიამორტიზატორიმანქანის ნაწილები, გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ.
Max Auto არის ამორტიზატორებისა და ამორტიზატორების საუკეთესო მწარმოებელიკომპონენტები .
გამოქვეყნების დრო: მარ-11-2022