ტექნიკური მომსახურება გაახანგრძლივებს მანქანის მომსახურების ხანგრძლივობას, გააუმჯობესებს უსაფრთხოების მუშაობას

ტექნიკური მომსახურება გაახანგრძლივებს მანქანის მომსახურების ვადას, გააუმჯობესებს უსაფრთხოების მუშაობას, დაზოგავს ფულს და მოხსნის მანქანის შეკეთების ბევრ პრობლემას.თუმცა, დღესდღეობით, ცნება „შეკეთება დაზღვევისთვის“ კვლავ არსებობს მძღოლების გუნდში, რადგან ხშირად ხდება დაზღვევის არარსებობა ან საგზაო შემთხვევებით გამოწვეული არასათანადო მოვლა.ამიტომ, მანქანის დროული და სწორი მოვლა არის მანქანის მომსახურების ვადის გახანგრძლივების და მართვის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მნიშვნელოვანი ნაწილი.
ჩვეულებრივ ნათქვამია მანქანის ტექნიკური მომსახურება, ძირითადად, მანქანის კარგი ტექნიკური მდგომარეობის შენარჩუნებიდან, მანქანის მუშაობის ვადის გაგრძელების მიზნით.სინამდვილეში, ის ასევე მოიცავს მანქანის სილამაზის მოვლას და სხვა ცოდნას.მოკლედ, ძირითადად სამი ასპექტია:
პირველი, მანქანის კორპუსის მოვლა.ტანის მოვლა ასევე გამოიყენება მანქანის სილამაზეზე.მთავარი მიზანია ავტომობილის გარეთ და შიგნით ყველა სახის ჟანგვის და კოროზიის მოცილება, შემდეგ კი მისი დაცვა.იგი ძირითადად მოიცავს: მანქანის საღებავის მოვლას, ბალიშის ხალიჩის მოვლას, ბამპერის, მანქანის კალთას, ხელსაწყოების პლატფორმის მოვლას, ელექტრული დამუშავების მოვლას, ტყავის პლასტმასის მოვლას, საბურავებს, კერის გარანტიას, საქარე მინის შენარჩუნებას, შასის შენარჩუნებას, ძრავის გარეგნობის შენარჩუნებას.
ორი.მანქანის მოვლა.იმისათვის, რომ მანქანა იყოს საუკეთესო ტექნიკურ მდგომარეობაში.მასში ძირითადად შედის: შეზეთვის სისტემა, საწვავის სისტემა, გაგრილების სისტემა, სამუხრუჭე სისტემა, კარბუტერის (საქშენის) მოვლა და ა.შ.
სამი.მანქანის კორპუსის რემონტი.როგორიცაა ღრმა ნაკაწრების დიაგნოსტიკა, მენეჯმენტი, მრავალმასალა ბამპერის შეკეთება, კერის (საფარის) შეკეთება, ტყავი, ქიმიური ბოჭკოვანი მასალის განახლება, ძრავის ფერის განახლება.
მანქანის მოვლა იყოფა ორ ძირითად კატეგორიად რეგულარულ და არარეგულარულ მოვლა-პატრონობად.რეგულარული მოვლა: ყოველდღიური მოვლა, პირველადი მოვლა, მეორადი მოვლა;
არა – პერიოდული მოვლა: გაშვება – პერიოდულ მოვლასა და სეზონურ მოვლაში.მანქანის მოვლა-პატრონობის მთავარი საქმე სხვა არაფერია, თუ არა გაწმენდა, შემოწმება, შეკეთება, რეგულირება და შეზეთვა.
მანქანის მოვლა-პატრონობის შემდეგი მარტივი შესავალი საღი აზრი, ვიმედოვნებთ, რომ დაგეხმაროთ.
1. საღი აზრი ზეთის გამოცვლის შესახებ
რამდენად ხშირად იცვლება ზეთი?რამდენი ზეთი უნდა შევცვალო ყოველ ჯერზე?ჩანაცვლების ციკლზე და ზეთის მოხმარებაზე განსაკუთრებული შეშფოთების საგანია, ყველაზე პირდაპირი არის საკუთარი ავტომობილის ტექნიკური სახელმძღვანელოს შემოწმება, რაც ზოგადად ძალიან ნათელია.მაგრამ არის ბევრი ადამიანი, ვისი ტექნიკური ინსტრუქციები დიდი ხანია გაქრა, ამ დროს თქვენ უნდა იცოდეთ მეტი ამის შესახებ.ზოგადად, ზეთის გამოცვლის ციკლი 5000 კილომეტრია და კონკრეტული გამოცვლის ციკლი და მოხმარება უნდა შეფასდეს მოდელის შესაბამისი ინფორმაციის მიხედვით.
2. სამუხრუჭე ზეთის მოვლა
სამუხრუჭე ზეთის მოვლა დროული უნდა იყოს.სამუხრუჭე ხუნდების, სამუხრუჭე დისკების და სხვა აპარატურის გამოცვლის შემოწმებისას არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ნახოთ საჭიროა თუ არა სამუხრუჭე ზეთის შეცვლა.წინააღმდეგ შემთხვევაში, იქნება ზეთის მუშაობის შემცირება, ცუდი დამუხრუჭების ეფექტი და ადვილად გამომწვევი საშიში ავარიები.
3.ბატარეის მოვლა
ბატარეის შენარჩუნება ყურადღება უნდა მიაქციოს დროსა და ბატარეის მუშაობას, არის თუ არა ბატარეის სითხე არასაკმარისი?ბატარეის გათბობა არანორმალურია?დაზიანებულია ბატარეის გარსი?ბატარეის მოვლის უგულებელყოფა გამოიწვევს ავტომობილის გაშვებას ან სწორად მუშაობას.
4. გადაცემათა კოლოფის გაწმენდა და მოვლა (ავტომატური ცვლადი სიჩქარის ტალღის ყუთი)
ნორმალურ პირობებში მანქანის გაწმენდა და მოვლა ხდება 20000 კმ-დან 25000 კმ-ზე ერთხელ, ან როცა გადაცემათა კოლოფი ცდება, წყლის ტემპერატურა მაღალია, ცვლა ნელია და სისტემა ჟონავს.ამოიღეთ მავნე ნალექი და საღებავის ფირის დეპოზიტები, აღადგინეთ შუასადების და O-რგოლის ელასტიურობა, შეუფერხებლად შეასრულეთ ტრანსმისია, გააუმჯობესეთ სიმძლავრე და მთლიანად შეცვალეთ ძველი ავტომატური ტრანსმისიის ზეთი.
5. ბატარეის ტექნიკური შემოწმება
შეამოწმეთ არის თუ არა ბატარეა მყარად დამაგრებული, ელექტროლიტი უნდა იყოს ზედა ზღვარსა და ქვედა ზღვარს შორის, ხაზთან ახლოს დროულად უნდა დაემატოს ელექტროლიტი ან გამოხდილი წყალი მაღალ ხაზს.შეინახეთ დადებითი და უარყოფითი ბატარეის კაბელები კარგ კონტაქტში და შეინახეთ ბატარეები სუფთა და მშრალი.ხანგრძლივად მოთავსებული მანქანებისთვის, ამოიღეთ ბატარეის დადებითი და უარყოფითი კაბელები, ხელახლა შეაერთეთ საწყისი ძრავა დაახლოებით ნახევარი თვის შემდეგ დაახლოებით 20 წუთის შემდეგ და დროულად დატენეთ, თუ სიმძლავრე აშკარად არასაკმარისია.
6. დამუხრუჭების სისტემის გაწმენდა და მოვლა
მანქანის გაწმენდა და შენარჩუნება 50000 კმ-ში ერთხელ, ან ნაადრევი ABS რეაქციის შემთხვევაში, ძალიან ნელი გაწმენდა და მოვლა.ამოიღეთ სისტემაში მავნე ტალახის საღებავის ფირი, ამოიღეთ მუშაობის უკმარისობის საფრთხე ულტრა მაღალ ტემპერატურაზე ან ულტრა დაბალ ტემპერატურაზე, ეფექტურად თავიდან აიცილეთ ვადაგასული სამუხრუჭე სითხის გაუარესება, მთლიანად შეცვალეთ ძველი სამუხრუჭე სითხე.
7. სანთლების შემოწმება
ჩვეულებრივი სანთლების საიზოლაციო კერამიკა ხელუხლებელი.არ არის რღვევის გაჟონვის ფენომენი, სანთლის უფსკრული 0.8+-0.0მმ გამონადენი, ნაპერწკალი არის ლურჯი, ძლიერი.თუ რაიმე დარღვევა აღმოაჩენთ, შეცვალეთ კლირენსი ან შეცვალეთ სანთელი.
8.საბურავის შემოწმება
ყოველთვიური საბურავის წნევა უნდა შემოწმდეს ოთახის ტემპერატურაზე, თუ ნორმალურ სტანდარტზე დაბალია, დროულად უნდა დაემატოს საბურავის წნევა.ჰაერის წნევა არ უნდა იყოს ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს იმოქმედებს მართვის უსაფრთხოებაზე.
განსხვავება შენარჩუნებასა და შეკეთებას შორის
(1) სხვადასხვა ოპერატიული ტექნიკური ზომები.მოვლა ეფუძნება დაგეგმვასა და პრევენციას და ჩვეულებრივ ხორციელდება იძულებით.საჭიროებისამებრ დაგეგმილია რემონტი.
(2) სხვადასხვა ოპერაციის დრო.მოვლა ჩვეულებრივ კეთდება მანქანის გაფუჭებამდე.და რემონტი ჩვეულებრივ კეთდება მანქანის გაფუჭების შემდეგ.
(3) ოპერაციის მიზანი განსხვავებულია.
ტექნიკური მომსახურება, როგორც წესი, მიზნად ისახავს ნაწილების ცვეთის დონის შემცირებას, წარუმატებლობის თავიდან აცილებას, მანქანის მომსახურების ვადის გახანგრძლივებას;რემონტი ჩვეულებრივ ასწორებს იმ ნაწილებსა და შეკრებებს, რომლებიც ფუჭდება ან კარგავს მუშაობის უნარს, აღადგენს მანქანის კარგ ტექნიკურ მდგომარეობას და მუშაობის უნარს და ახანგრძლივებს მომსახურების ვადას.
გავრცელებული მცდარი წარმოდგენა
სია: რაც მეტი ზეთი, მით უკეთესი.თუ ზეთი ძალიან ბევრია, ამწე ლილვის სახელური და ძრავის დამაკავშირებელი ღერო წარმოქმნის ძლიერ აჟიოტაჟს მუშაობისას, რაც არამარტო ზრდის ძრავის სიმძლავრის შიდა დანაკარგს, არამედ ზრდის ზეთის დაღვრას ცილინდრის კედელზე, რაც იწვევს წვას და გამონადენი ზეთის უკმარისობა.ამიტომ ზეთის რაოდენობა უნდა კონტროლდებოდეს ზეთის ლიანდაგში ზედა და ქვედა ხაზებს შორის.
რაც უფრო მჭიდროა ქამარი, მით უკეთესი.საავტომობილო ძრავის ტუმბო და გენერატორი ამოძრავებს სამკუთხა ქამრებით.თუ ქამრის რეგულირება ძალიან მჭიდროა, ადვილად გაჭიმვის დეფორმაცია, ამავე დროს, ღვედი და საკისარი ადვილად იწვევს მოხრილობას და დაზიანებას.ქამრის შებოჭილობა უნდა დარეგულირდეს ღვედის შუაზე დასაჭერად, ხოლო ჩაძირვა არის 3%-დან 5%-მდე ცენტრის მანძილით ქამრის ბორბლის ორ ბოლოს შორის.
რაც უფრო მჭიდროა ჭანჭიკი, მით უკეთესი.ავტომობილზე არის ბევრი საკინძები, რომლებიც დაკავშირებულია ჭანჭიკებითა და თხილით, რომლებსაც გარანტირებული უნდა ჰქონდეთ საკმარისი წინადამჭიდრო ძალა, მაგრამ არა ძალიან მჭიდრო.თუ ხრახნი ძალიან მჭიდროა, ერთის მხრივ, დაწყვილება წარმოქმნის მუდმივ დეფორმაციას გარე ძალის გავლენის ქვეშ;მეორეს მხრივ, ის აიძულებს ჭანჭიკს წარმოქმნას დაჭიმვის მუდმივი დეფორმაცია, შემცირდეს წინასწარ დატვირთვა და გამოიწვიოს მოცურების ან გატეხვის ფენომენი.