ამორტიზატორის ავარიის შეკეთება

იმისათვის, რომ ჩარჩო და სხეულის ვიბრაცია სწრაფად შეასუსტოს, გააუმჯობესოს მანქანის ტარების კომფორტი და კომფორტი, მანქანის შეჩერების სისტემა ზოგადად აღჭურვილია ამორტიზატორებით, მანქანა ფართოდ გამოიყენება ორმხრივი მოქმედების ცილინდრიანი ამორტიზატორებით.

ამორტიზატორის ტესტი მოიცავს ამორტიზატორის ეფექტურობის ტესტს, ამორტიზატორის გამძლეობის ტესტს და ამორტიზატორის ორმაგ დარტყმის ტესტს.ინდიკატორის ტესტი, ხახუნის ტესტი და ტემპერატურის დამახასიათებელი ტესტი ტარდება ამორტიზატორის თითოეული ტიპისთვის.

ჯერ გააჩერეთ მანქანა 10 კილომეტრის გავლის შემდეგ გზაზე ცუდი გზის პირობებში და ხელით შეეხეთ ამორტიზატორის გარსს.თუ ის არ არის საკმარისად ცხელი, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ამორტიზატორის შიგნით წინააღმდეგობა არ არის და ამორტიზატორი არ მუშაობს.ამ დროს შესაძლებელია შესაბამისი საპოხი ზეთის დამატება, შემდეგ კი ტესტირება.თუ ჭურვი გაცხელებულია, ამორტიზატორი აკლია ზეთი და საკმარისი ზეთი უნდა დაემატოს.წინააღმდეგ შემთხვევაში, ამორტიზატორი იშლება.

ორი დააჭირე ბამპერს ძლიერად და მერე გამოუშვი, თუ მანქანას აქვს 2~3 ნახტომი, ეს მიუთითებს, რომ ამორტიზატორი კარგად მუშაობს.

სამი, როდესაც მანქანა ნელა მოძრაობს და სასწრაფო დამუხრუჭება, თუ მანქანის ვიბრაცია უფრო ძლიერია, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ამორტიზატორის პრობლემაა.
ოთხი, ამოიღეთ ამორტიზატორი თავდაყირა, და შემაერთებელი რგოლის ქვედა ბოლო დაამაგრეთ კლანჭებზე, ამოიღეთ საამორტიზაციო ღერო რამდენჯერმე, ამ დროს უნდა იყოს სტაბილური წინააღმდეგობა, აწევის (აღდგენის) წინააღმდეგობა უნდა იყოს უფრო დიდი, ვიდრე წინააღმდეგობა. დაღმავალი წნევა, როგორიცაა არასტაბილური წინააღმდეგობა ან წინააღმდეგობის გარეშე, შეიძლება იყოს ამორტიზატორის შიდა ზეთი ან სარქვლის ნაწილები დაზიანებული, უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს ნაწილები.
შეკეთება
მას შემდეგ, რაც დაადგინეთ, რომ ამორტიზატორის პრობლემაა ან გაუმართაობა, ჯერ უნდა დაათვალიეროთ ამორტიზატორი ზეთის გაჟონვის ან ძველი ზეთის გაჟონვის კვალზე.

ზეთის ლუქის გამრეცხი და ლუქის გამრეცხი გატეხილია და დაზიანებულია, ხოლო ცილინდრის თავის კაკალი ფხვიერია.შეიძლება დაზიანდეს და გაუმართავი იყოს ზეთის ლუქი და ლუქის შუასადებები და ახალი ლუქი უნდა შეიცვალოს.თუ ზეთის გაჟონვა მაინც ვერ აღმოიფხვრება, ამორტიზატორი უნდა გამოიყვანოთ.თუ არის თმის სამაგრი ან წონა არ არის სწორი, შემდეგ შეამოწმეთ არის თუ არა უფსკრული დგუშისა და ცილინდრს შორის, არის თუ არა ამორტიზატორის დგუშის დამაკავშირებელი ღერო მოხრილი და არის თუ არა დგუშის დამაკავშირებელი ღეროს ზედაპირი. და ცილინდრი გაკაწრულია ან დაძაბულია.

თუ ამორტიზატორის ზეთი არ გაჟონავს, მან უნდა შეამოწმოს, არის თუ არა დაზიანებული, შედუღებული, დაბზარული ან დაფქული ამორტიზატორის დამაკავშირებელი პინი, შემაერთებელი ღერო, შემაერთებელი ხვრელი, რეზინის ბუჩქი და ა.შ.თუ ზემოაღნიშნული შემოწმებები ნორმალურია, ამორტიზატორი უნდა დაიშალოს, რათა შემოწმდეს, არის თუ არა დგუშისა და ცილინდრს შორის მორგება ძალიან დიდი, არის თუ არა ცილინდრი დაჭიმული, კარგია თუ არა სარქველის ლუქი, ჯდება თუ არა დისკი და სავარძელი მჭიდროდ. და არის თუ არა ამორტიზატორის გაჭიმვის ზამბარა ზედმეტად რბილი ან გატეხილი და შეაკეთეთ ან შეცვალეთ ნაწილები გარემოებების მიხედვით.

გარდა ამისა, ამორტიზატორი გამოსცემს ხმაურს დეფექტის ფაქტობრივი გამოყენებისას, ეს ძირითადად განპირობებულია ამორტიზატორისა და ფოთლის ზამბარით, ჩარჩოს ან ლილვის შეჯახებით, რეზინის ბალიშის დაზიანების ან ჩამოვარდნის და ამორტიზატორის მტვრის ცილინდრის დეფორმაციის, არასაკმარისი ზეთი და სხვა მიზეზები, უნდა გაირკვეს მიზეზი, შეკეთება.

ამორტიზატორის მუშაობის ტესტი უნდა ჩატარდეს სპეციალურ გამოცდის მაგიდაზე შემოწმებისა და შეკეთების შემდეგ.როდესაც წინააღმდეგობის სიხშირე 100±1 მმ-ია, გაჭიმვის და შეკუმშვის დარტყმის წინააღმდეგობა უნდა აკმაყოფილებდეს მოთხოვნებს.მაგალითად, CAl091 გაჭიმვის ინსულტის მაქსიმალური წინააღმდეგობა არის 2156~2646N, ხოლო შეკუმშვის დარტყმის მაქსიმალური წინააღმდეგობა არის 392~588N.აღმოსავლეთის ქარის წისქვილის გაჭიმვის დარტყმის მაქსიმალური წევა არის 2450~3038N, ხოლო შეკუმშვის დარტყმის მაქსიმალური წევა არის 490~686N.

თუ არ არის სატესტო პირობა, შეგვიძლია გამოვიყენოთ ემპირიული პრაქტიკაც, ანუ ჩავდოთ რკინის ღერო ამორტიზატორის რგოლის ქვედა ბოლოში, რაც მიუთითებს, რომ ამორტიზატორი ძირითადად ნორმალურია.